Renault Master EGR Flap, Common problem breaking the Turbo
Bad EGR Flap chew wings away on turbo or jams the turbo and the wings stays intact.
Sympthom on this Renault Master is loss of power and check injection light, turbo failure. It's a common fault..
This is also the same van as the Nissan NV400 and Opel Movano.
Models: All the single turbo models running a mahle cooler will do it eventually, modified cooler is made by beru. Perhaps 9/10 you will be lucky and the flap will just jam the turbo but there is always the one time that will destroy it.
Found some pictures showing Fiat Ducato Swivel Seat (unmounted) from Dethleffs RV. Thought it might help someone looking at this. Unfortunatly I dont know the year of the Fiat Ducato...
Photos by Per Å.
----------------- -------------
-------------------- A place to order Swivel seat bases for most Cargovans ---
Best price?
"I think they’re worth the money. The only thing I will say is that the PCD for handbrake mount was not 100% and made my life a little more complicated than it needed to be." - Brad Illingworth
Visit at Nissan Mobility Motors Bromma (Stockholm)
Besök / date of visit: 2019-05-27.
Tittar på Nissan NV400.
Modell: Working Star L2H2 3,5t
Motor:2.3D Euro6 145 hp Twin Turbo 6MT FWD
Höjd 2500 mm
Längd 5548 mm
Bredd, exkl. speglar 2070 mm
Bredd, inkl. speglar 2470 mm
Lastvolym 10,8 m3
Service intervals are every 25,000 miles / 4000 km.
The Opel Movano and the Renault Master are both popular and reliable workhorses, so there’s little to suggest Nissan’s offering will be any different.
Angående att montera enkelsäte.
Cathrine B
"Om man vill byta ut dubbelsätet till ett enkelsäte i min Renault master-11, tips på vad som passar? Köpa begagnat? Var? Nån som har nån idé?"
Timothy A "Jäkligt märkligt då det är samma infästningar för både enkel och dubbelsätet.."
Åsa F "Vi byte ut i en Fiat Ducato och inga problem då det var samma infästning."
---------------------- ------------------
"På min Renault Master så sitter batteriet under en liten plastpanel i golvet. Runt om batteriet är det öppningar här och var rätt ut i det fria. Alltså ingen barriär alls mer än en plastkåpa. Lätt att det kyler ner hela kupén deluxe när den svala kvällsluften slår till. Börjar personligen fundera på om jag inte ska göra en öppningsbar skiljevägg som är isolerad in mot bodelen och låta kupén få vara som den är nattetid, medan bodelen är där jag kan ha det lite varmare." - Peter L.
Foto Peter L.
-------------------- --------------
"Min master i jobbet rev jag av 46k mil med innan den byttes (2013) och den kostade närmare 150k i rep sista 10k milen.
Kabelhärvornas isolering kring kopparn spricker och släpper in vatten som äter upp kopparn och skapar ohyggligt svårfelsökta problem.
Jag hade dock robotlådan, undvik den i alla lägen för bytet av roboten kostade 50+moms och det var inte uppenbart att den var fel utan bilen startade till och dog direkt och höll sig sen stendöd." -Patrik E.
"Renualt dras med för hårda kabelisolering runt kopparen som i sin tur spricker och släpper in fukt som sen äter upp kabeln inifrån fort och skapar svårlösta elfel.
En normal kabelpiska på motorn gick till 25k+moms för bara piskan och sen tillkom bytet."- Patrik E.
---------------------- -------------
Nissan tekniker. Tips= ingen robotlåda. När det strular brukar det oftast vara ventilpaketet som kostar väldigt mycket att byta ut. Annars är det en helt vanlig Manuel vxllåda. Utöver det är det rätt pålitliga bilar, inga speciella barnsjukdomar.
