The Toyota Proace has a total of 11 body styles and length combinations is available. Proace Verso is one of them.
For example.
PROACE Long-Panel van
Cargo volume: 6.6 m3 (With Smart Cargo).
Payload: 1200/1400 kg
The small 4.6m body sets new standards, providing the largest cargo space in its class
and, with the Smart Cargo load-through bulkhead opened, also the longest at
a surprising 3.3m.
1.6 and 2.0 litre; with five power outputs – from 95 DIN hp to 177 DIN hp; and four
transmissions – 5- and 6-speed manual, 5-speed MMT and 6-speed automatic.
Visit at Nissan Mobility Motors Bromma (Stockholm)
Besök / date of visit: 2019-05-27.
Tittar på Nissan NV400.
Modell: Working Star L2H2 3,5t
Motor:2.3D Euro6 145 hp Twin Turbo 6MT FWD
Höjd 2500 mm
Längd 5548 mm
Bredd, exkl. speglar 2070 mm
Bredd, inkl. speglar 2470 mm
Lastvolym 10,8 m3
Service intervals are every 25,000 miles / 4000 km.
The Opel Movano and the Renault Master are both popular and reliable workhorses, so there’s little to suggest Nissan’s offering will be any different.
Angående att montera enkelsäte.
Cathrine B
"Om man vill byta ut dubbelsätet till ett enkelsäte i min Renault master-11, tips på vad som passar? Köpa begagnat? Var? Nån som har nån idé?"
Timothy A "Jäkligt märkligt då det är samma infästningar för både enkel och dubbelsätet.."
Åsa F "Vi byte ut i en Fiat Ducato och inga problem då det var samma infästning."
---------------------- ------------------
"På min Renault Master så sitter batteriet under en liten plastpanel i golvet. Runt om batteriet är det öppningar här och var rätt ut i det fria. Alltså ingen barriär alls mer än en plastkåpa. Lätt att det kyler ner hela kupén deluxe när den svala kvällsluften slår till. Börjar personligen fundera på om jag inte ska göra en öppningsbar skiljevägg som är isolerad in mot bodelen och låta kupén få vara som den är nattetid, medan bodelen är där jag kan ha det lite varmare." - Peter L.
Foto Peter L.
-------------------- --------------
"Min master i jobbet rev jag av 46k mil med innan den byttes (2013) och den kostade närmare 150k i rep sista 10k milen.
Kabelhärvornas isolering kring kopparn spricker och släpper in vatten som äter upp kopparn och skapar ohyggligt svårfelsökta problem.
Jag hade dock robotlådan, undvik den i alla lägen för bytet av roboten kostade 50+moms och det var inte uppenbart att den var fel utan bilen startade till och dog direkt och höll sig sen stendöd." -Patrik E.
"Renualt dras med för hårda kabelisolering runt kopparen som i sin tur spricker och släpper in fukt som sen äter upp kabeln inifrån fort och skapar svårlösta elfel.
En normal kabelpiska på motorn gick till 25k+moms för bara piskan och sen tillkom bytet."- Patrik E.
---------------------- -------------
Nissan tekniker. Tips= ingen robotlåda. När det strular brukar det oftast vara ventilpaketet som kostar väldigt mycket att byta ut. Annars är det en helt vanlig Manuel vxllåda. Utöver det är det rätt pålitliga bilar, inga speciella barnsjukdomar.
